Снимаете верхний защитный кожух открыв декоративные крышки 1,2 и 3 и открутив гайки на 10. Резиновое уплотнение свободно проходит по пластику щупа. Далее, снимаете нижний защитный кожух при помощи звездочки.

Снимаете патрубок соединяющий воздушный фильтр и корпус дроссельной заслонки, предварительно ослабив (сжав) стопорные кольца 1 и 2, рассоединяете электроразъем 4 датчика температуры и количества воздуха, откручиваете два болта на 10 мм. и снимаете воздушный фильтр 3, сразу можно отсоединить вакуумную трубку 5, что бы она не мешалась в будущем.

Снимаете тросовый привод с КПП 1 и 2 методом удаления стопорной шайбы. Откручиваете винты крепления тросового привода 3 и 4 (ещё один остался за кадром), отводите тросовый механизм с креплением в сторону. Откручиваете металлическю планку (два болта на 13), Отсоединяете разъем датчика скорости (расположен в районе главной передачи) и разъем датчика задней скорости (расположен в районе стартера).

Удаляете стопорную скобу 2 и откручиваете гайку 1 механизма переключения передач и снимаете его (механизм переключения передач) . В руководстве рекомендуют перед началом произведения работ отсоединить отрицательную клемму аккумулятора, но я не стал этого делать, так как побоялся что будут проблемы с компом, Поэтому я отсоеденил провода от стартера на данном этапе (со всеми предосторожностями, что бы не замкнуть на массу, вот тогда бы были точно проблемы и причём большие).

Откручиваете болты крепления рабочего цилиндра гидропривода (отверстия 1 и 2), далее окручиваете верхние болты крепления коробки к двигателю (4 и 5), далее ставите или домкраты под двигатель и коробку или закрепляете двигатель и КПП на балку сверху. Откручиваете болты 5 и 6 опоры коробки передач, с этого момента КПП практически не соединена с кузовом и нужно быть осторожным.

Снимаете переднее левое колесо и пластиковый защитный кожух левого крыла, (для облегчения дальнейшей работы). Откручиваете крепление гидропривода рулевого управления, снимаете стартер (крепится 2 болтами через коробку в блок), опускаете в низ КПП и откручиваете 3 болта (со стороны левого переднего колеся) и снимаете опору крепления КПП.

Откручиваете болты 1,2,3 и 4 качательной (нижней) опоры двигателя. Также ослабляете болты замка системы выпуска (в районе ручного тормоза), для того чтобы разьеденить трубы. Так же откручиваете болты в местах крепления опоры выхлопного коллектора в районе двигателя, это необходимо для того, что бы можно было переместить двигатель вперёд для высвобождения КПП.

Откручиваете болты 1 и 2 крепления КПП к двигателю. (есть ещё один он закручивается с противоположной стороны, так же откручиваете его). Переместите по возможности двигатель как можно сильнее вперёд, и снимите КПП, при этом следите что бы не повредить гидропривод рулевого управления.

Для снятия старого диска сцепления с корзиной и маховиком, пришлось откручивать болты 1,2,3,4,5 и 6, а затем уже снимать маховик , при установке достаточно закрутить болты которые видны в отверстия (я обвёл для наглядности три из них), При установке следует учитывать, что 6 отверстий с болтами на маховике не все симметрично расположенны, хотя никакого направляющего штыря нет.